Центральный музей железнодорожного транспорта РФ
Этот музей рассказывает о железных дорогах России дольше, чем существует большинство самих российских железных дорог. Он открылся в 1813 году при Институте Корпуса инженеров путей сообщения в Петербурге — сначала как «особая зала» для хранения инженерных моделей, а со временем вырос в одно из старейших научно-технических собраний в мире. Сегодня музей занимает специально построенное для него здание 1902 года на Садовой улице — с мраморной лестницей и залом под государственным гербом. Экспозиция устроена по залам в хронологическом порядке: от первых паровозов и мостов XIX века до действующего макета сортировочной горки, коллекции локомотивов разных эпох и интерактивной витрины про петербургский метрополитен. Место понравится и тем, кто любит технику саму по себе, и семьям с детьми.
История
- Музей основан в 1813 году как «особая зала» при Институте Корпуса инженеров путей сообщения в Петербурге — для хранения моделей важнейших инженерных сооружений России и других стран. С 1813 по 1824 год под наблюдением Августина де Бетанкура, основателя и первого инспектора института, было создано 24 модели «для ясного понимания чертежей» — эта коллекция сохранилась и считается единственным в мире собранием его работ.
- В 1862 году музей впервые открылся для широкой публики; тогда же вышел первый каталог собрания — 298 экспонатов.
- В 1900–1902 годах для музея построили специальное здание на Садовой улице по проекту архитектора П. С. Купинского; торжественное открытие Музея ведомства путей сообщения имени императора Николая I состоялось 6 декабря 1902 года.
- Во время Великой Отечественной войны ценные экспонаты эвакуировали в Новосибирск, здание пострадало в блокаду Ленинграда; музей снова принял посетителей 18 мая 1948 года.
- Коллекция из 24 моделей, созданных под наблюдением Бетанкура в 1813–1824 годах, — единственная сохранившаяся в мире коллекция его работ. Ей уже больше двухсот лет, и она до сих пор часть постоянной экспозиции.
Интересные факты
На что стоит обратить внимание в первую очередь?
- Зал с моделями эпохи БетанкураМодели мостов и сооружений начала XIX века — с чего всё начиналось.
- Действующий макет сортировочной горки (1935 года)Наглядно показывает, как формируют составы на станции.
- Макет электрифицированной железной дороги 1:50С подлинными пультами управления — интересно наблюдать, как загораются сигналы и переключаются стрелки, как на настоящей станции.
- Зал коллекции локомотивовПаровозы, тепловозы и электровозы разных эпох, по которым видно, как менялась техника за полтора века.
На осмотр всех залов лучше закладывать не меньше полутора-двух часов и приходить не позже середины дня — касса закрывается раньше, чем сам музей.